四轮上驰过的人生

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      可以先回溯一下中国的官车历史，建国期间，中国的官车千奇百怪，从美国的道奇到法国的雷诺无奇不有；之后新中国的汽车工业初露端倪时，国家建立了“红旗CA7XX-上海SH760-北京吉普212”三位一体的官车制度，从上而下依等级对号入座；直到上世纪80年代一汽在筹备30万辆轿车项目（也就是今天的一汽大众）时，也是将以生产政府高级轿车为“先导工程”开始的，这就是奥迪100和之后在中国公务车市场叱咤风云的奥迪A6L。

      奥迪就一定廉政吗？当然不是，在德国，奥迪和奔驰宝马平分秋色，国产以后三个品牌也是相互比肩。但奥迪占着天时地利人和（尤其是人和），长期以来在官方销售中占有重要的份额；进而演变成官、商的脸面，尤其受到官方和红顶商人的追捧。

      奥迪的成功，与政府不够公开的采购制度不无关系。我们很难解释奥迪亦官亦私的形象——就如他们的买家的身份一样不可捉摸。

      不透明的采购制度庇护了一些企业，同样能力的A、B商品，为什么A有机会而B没有？这本身就是与商品经济相悖的。

      为什么奥迪OK而宝马就不能上目录？这本身就是不公平的。只是中国人习惯于同情弱者，这一次蒙受不公平的是强势、高调的宝马奔驰，于是责难开始向着他们而来，大概可以这样理解大家对奔驰宝马的责难——你都这么豪华了，你都这么强大了，你有什么委屈的？

      一个很有意思的现象是，几家刚刚入围采购清单的自主品牌却获得大家一致叫好，有人觉得，他们是弱者，他们蒙受了很长的委屈，现在他们可以出口气了。

      一个穷人家的孩子中举了，这是民心所向；一个地主家的孩子也中举了，这肯定就是官商勾结了。农民工的孩子收择校费，这是不正规收费；富豪子弟收择校费，那是你有钱活该…… 悖论！

      法拉利、保时捷、兰博基尼等等品牌都应该获得入围采购清单的资格，只要他们能够满足政府采购的基本要求（如果排量、价格等条件满足的话）。这才是一种公平、公正、公开。这不再是计划经济时代了，政府需要一个市场经济的脑袋，用计划经济的指挥棒调动市场经济，这本来就是有错误的。

      最后补充一下最新消息：

      一条是政府出面澄清：宝马入围只是有被采购的资格，而不是一定会购买。这点可以打消民众的顾虑。“给你资格，买不买是另外一回事”，这才是政府开明的态度，这是公平、公正、公开的民主表现。

      第二条是广东省和中央的表态：近期不买宝马。潜意识里已经在表明对宝马的排斥了，风口浪尖上，官员也没有必要顶风作案。这也说明，宝马入围还只是一个象征意义，要做到真正的公平，这需要人民观念的扭转。

      第三条是有网友在给领导们算经济帐了，领导们是不是真的需要配公车？连接送孩子都揩社会主义的汽油？这开始让我们反思了，纳税人们在公交车里冒着燃烧的危险，而小部分人（以及他们的妻子孩子）却在用纳税人的钱享受，这本身也是不公平的。纳税人可以为奔驰宝马买单，但这些车应该用在真正需要的地方，这才是公平、公正、公开。